風河引以自豪地宣布，VxWorks實時操作系統(tǒng)（RTOS）助力NASA洞察號探測器（InSight Lander）完成火星之旅重要里程碑，開始向紅色星球減速12300mph并已成功著陸。風河VxWorks被應用于洞察號探測器的航空電子系統(tǒng)，助力NASA完成了此項任務，這是繼2012年火星科學實驗室好奇號任務之后，風河RTOS系統(tǒng)再次登陸火星。著陸后，洞察號將鉆入火星表面，在2020年11月24日之前，它都將留在火星執(zhí)行科學任務并收集有關(guān)這顆星球如何形成的數(shù)據(jù)信息（相當于火星上的一年零40天，或接近兩個地球年）。

二十多年來，風河助力NASA將數(shù)十個無人駕駛系統(tǒng)帶入太空，在一些重大的太空任務中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為我們開啟探索宇宙之旅。有關(guān)風河與NASA合作的更多信息，請單擊此處。

進入大氣層、減速和著陸（EDL）

在太空中，根本不容許出現(xiàn)任何差錯。 復雜的自動化操作，例如讓探測車在行星表面上的著陸，需要高度精確的定位、指向和同步。 航天器上的系統(tǒng)和設(shè)備以及地球上的任務控制系統(tǒng)必須能夠精準地相互通信。

在離火星地表80英里（約128公里）時，開始進入EDL三步著陸流程，七分鐘后探測器會安全著陸。火星的大氣層比地球大約薄100倍，因此成功完成進入大氣層和減速任務可謂是一項工程壯舉。

VxWorks曾助力NASA好奇號安度恐怖七分鐘。著陸時，系統(tǒng)必須以亞毫秒精度作出反應，并根據(jù)實時讀數(shù)進行調(diào)整，這時就需要發(fā)揮VxWorks的關(guān)鍵作用。通過使用風河智能軟件，無人駕駛系統(tǒng)能夠精準、可靠地運行。點擊此處觀看視頻。

另一個重要里程碑

在探索無人駕駛太空任務如何造福科學界并開拓人類視野方面，VxWorks再建奇功。VxWorks是業(yè)界領(lǐng)先的RTOS，可支持各種無人駕駛和自治系統(tǒng)，從而以最高水平的安全性和成本效益獲取寶貴的數(shù)據(jù)。VxWorks致力于為眾多關(guān)鍵太空任務提供計算資源和自動化，包括空間站補給飛船天鵝座（Cygnus）、朱諾號（Juno）、火星好奇號探測器（Curiosity）、斯皮策空間望遠鏡（Spitzer Space Telescope）、深空1號（Deep Space I）、軌道碳觀測衛(wèi)星2號（Orbiting Carbon Observatory 2）、全球降水觀測計劃（Global Precipitation Measurement）等。2016年，通過搭載VxWorks，自治化衛(wèi)星朱諾號成功進入木星軌道。

通過應用VxWorks等商用現(xiàn)貨（COTS）技術(shù)來提高航天器成本效益，能夠降低成本、加快研發(fā)的同時，優(yōu)化管理系統(tǒng)的總成本。

太空長途之旅順利完成

2018年5月5日，NASA的洞察號火星探測器在范登堡空軍基地，搭乘聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司（ULA）的Atlas V-401火箭發(fā)射升空。探測器在太平洋時間下午12:30完成了3億英里的行程，為我們揭秘火星地表生層。洞察號將是第一個直接研究地球以外行星深層的航天器，為我們提供有關(guān)地球如何形成等寶貴的數(shù)據(jù)信息。